柴油發(fā)電機組中的潤滑系統是否能保證內燃機工作時(shí)有良好的潤滑條件，雖然與油道是否暢通、濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關(guān)，但最主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此，在柴油機維修時(shí)，江蘇星光發(fā)電設備有限公司技術(shù)提醒您應對機油泵進(jìn)行檢修與修理。

 
機油油泵結構圖

（一）機油泵的常見(jiàn)故障

（2）限壓閥彈簧折斷，球閥磨損。

（2）主、被動(dòng)齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損。

　?。?/span>3）齒面疲勞剝落，輪齒裂紋、折斷。

　?。ǘ┲?、被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查

　　齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。

其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規在主、被動(dòng)齒輪嚙合互成120°處分三點(diǎn)進(jìn)行測量檢查兩齒之間的間隙。

 
主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查
1-機油泵殼 2-厚薄規

機油泵主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15—0.35mm，各機型均有明確規定，例如：4135柴油機為0.03—0.082，最大不超過(guò)0.15mm；2105柴油機為0.10—0.20mm，最大不超過(guò)0.30mm。如果齒輪嚙合間隙超過(guò)最大允許限度應成對更換新齒輪。

 

　?。ㄈX輪端面間隙的檢驗與修理

機油泵主、被動(dòng)齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙增大主要是因為齒輪在軸向方向上與泵蓋產(chǎn)生摩擦造成的。

 

（四）機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理

機油泵泵蓋工作面經(jīng)磨損后會(huì )產(chǎn)生凹陷，此凹陷不能超過(guò)0.05mm，其檢查方法是：用厚薄規與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立于泵蓋工作面上，然后用厚薄規測量泵蓋工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過(guò)規定值，將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門(mén)砂磨平即可。

 

其檢查方法有兩種

　?。?/span>1）保險絲法

將保險絲放在齒輪面上，裝上泵蓋，旋緊泵蓋螺釘后再松開(kāi)，取出被壓扁的保險絲，測量其厚度，此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10—0.15mm，如4135柴油機為0.05—0.11mm，2105柴油機為0.05—0.15mm。

（2）用厚薄規與鋼板尺配合測量

　　齒輪端面間隙＝泵蓋凹陷量＋齒輪端面到泵體結合面的間隙。

　　如果端面間隙超過(guò)了規定值，其修理方法有兩種。

　?。?/span>1）研磨泵體結合面和泵蓋平面。

（2）用較薄的墊片進(jìn)行調整。

 

　?。ㄎ澹X頂間隙的檢驗

　 　機油泵齒輪頂端與泵殼內壁的間隙稱(chēng)為齒頂間隙。齒頂間隙增大的原因有二。

（1）被動(dòng)齒輪中心孔與軸銷(xiāo)間隙過(guò)大，致使齒輪頂端與泵蓋內壁發(fā)生摩擦而造成齒頂間隙過(guò)大。

（2）機油泵軸與軸套的間隙過(guò)大。

其檢查方法是：用厚薄規插在齒輪頂面與泵殼內壁之間進(jìn)行測量。齒頂間隙一般為0.05—0.15mm，最大不超過(guò)0.50mm，如4135柴油機為0.15—0.27mm，2105柴油機為0.03—0.15mm。若超過(guò)規定允許值，應更換齒輪或泵體。

 

　?。┲鲃?dòng)軸與襯套之間間隙的檢驗與修理

　　其檢驗方法是：將泵殼固定，用千分表的觸點(diǎn)靠近主動(dòng)軸測量。一般正常間隙為0.03—0.15mm，如4135柴油機為0.039—0.078mm，最大不得超過(guò)0.15mm。如果超過(guò)允許值，應進(jìn)行修理，其修理方法有兩種。

　?。?/span>1）襯套與軸的間隙過(guò)大，更換襯套，按軸的尺寸鉸孔。

（2）軸的磨損，其失圓度及錐形度大于0.02mm時(shí)，應電鍍加粗，而后磨至標準尺寸，重新配置襯套。

 

　?。ㄆ撸┫迚貉b置的檢驗與修理

　　其常見(jiàn)故障有球閥與座磨損，彈簧折斷或失去彈性。

球閥與座磨損后，通常是更換新球閥，新球閥裝入后再用銅棒輕擊數次，使之與座緊密配合。若彈簧折斷或失去彈性，則應更換新件。

 

以上是由江蘇星光發(fā)電設備有限公司和大家分享的柴油發(fā)電機組機油泵的檢驗與修理技巧，希望對大家有幫助。更多關(guān)于柴油發(fā)電機組技術(shù)資訊以及最新報價(jià)歡迎來(lái)電咨詢(xún)汪先生 13878198542