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柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理方法

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2017-06-01] [瀏覽次數：]
   柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理要根據破裂的程度、損傷的部位及自身修理條件和設備狀況確定修理方法，常用的修理方法有五種：

   一、環(huán)氧樹(shù)脂膠粘接
   環(huán)氧樹(shù)脂膠粘接具有粘接力強、收縮小、耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)，且工藝簡(jiǎn)單，操作方便，成本低。主要缺點(diǎn)是不耐高溫，不耐沖擊，在下一次修理時(shí)，經(jīng)熱堿水煮洗后會(huì )產(chǎn)生脫落現象，需要重新粘接。所以氣缸體和氣缸蓋除燃燒室、氣門(mén)座等高溫區域外，其余部位均可采用這種方法修復。

   二、螺釘填補
   這種方法適用于某些受力不大，強度要求小和裂紋范圍較短（一般在50毫米以下）的平面部位，其修理質(zhì)量較高，但較費工時(shí)，具體的填補工藝如下：
   1、在裂紋兩端各鉆一個(gè)孔，以防止裂紋的繼續延伸；
   2、沿裂紋鉆孔，攻出螺紋，孔的直徑視螺紋的直徑而定，保證孔與孔之間重疊1/3孔徑；
   3、在攻好的螺紋中，擰入預先鉸好螺紋紫銅桿，擰好后切斷銅桿，使切斷處高出裂紋表面1~1.5毫米；
   4、為使填滿(mǎn)緊密起見(jiàn)，應用手錘在已切斷的螺桿之間輕輕敲打，用銼刀修平，必要時(shí)可用錫焊，以防滲漏。

   三、補板封補
   在氣缸體，氣缸蓋受力不大的部位上，如裂紋較長(cháng)或有破洞時(shí)，在破損處的四周采用補板封補。具體工藝如下：
   1、在各裂紋端鉆孔，限制其延伸；
   2、用3~5毫米厚的紫銅板或1.5~2毫米厚的鐵板，截成與破口輪廓相似，四周大于破口15~20毫米的補板。如破裂的表面有凸起部分，需在補板上敲出同樣凸起形狀，使整個(gè)補板能與封補部位的表面貼合；
   3、在補板四周每隔10~15毫米鉆直徑4~6毫米的孔，離補板邊沿10毫米左右。按照補板打孔的位置在氣缸體上做鉆孔記號，然后鉆深度約10毫米左右的孔，攻出螺紋；
   4、在氣缸體與補板之間填入涂有白漆的石棉襯墊，然后用平頭螺栓將補板緊固在氣缸體上。

   四、焊補
   氣缸體與氣缸蓋的裂紋，如發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，以及用以上方法不易操作的部位，多采用焊補方法修復。具體工藝如下：
   1、在裂紋兩端各鉆一個(gè)3~5毫米的孔；
   2、將裂紋鑿成60~90度的V形槽；
   3、用直流電焊，采用乙炔焊時(shí)，應將缸體或缸蓋墊平，將焊區緩慢預熱至500℃左右，焊補后加熱至500~550℃保持1小時(shí)，然后在不少于16小時(shí)內緩冷至常溫。

   五、堵漏劑堵漏
   采用堵漏劑修復裂紋時(shí)，先找出漏水的部位，確定裂紋的長(cháng)度、寬度或砂眼孔徑。若裂紋寬度、砂眼孔徑超過(guò)0.3毫米，最好不用這種方法。
   若裂紋在關(guān)鍵部位，如缸孔邊，主軸承座等受力圈套的部位，應更換氣缸體或氣缸蓋。凡經(jīng)過(guò)修補的氣缸體和氣缸蓋都應進(jìn)行水壓試驗，檢查是否有滲漏現象。

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