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柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2017-06-01] [瀏覽次數：]
   柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結構有關(guān)，有一定的規律，總的來(lái)說(shuō)主要有三個(gè)方面：

   一、設計和制造方面的缺陷
   1、一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機是強化機型，其轉速和功率較原發(fā)動(dòng)機顯著(zhù)提高，在高轉速下，發(fā)動(dòng)機受到的慣性力和應力也增大，易出現裂紋。
   2、氣缸體結構復雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低，易出現裂紋。
   3、加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過(guò)渡處都將產(chǎn)生應力集中，當這些應力與鑄造時(shí)的殘余應力疊加時(shí)，也易產(chǎn)生裂紋。

   二、使用不當
   1、在寒冷冬季，沒(méi)使用防凍液或停機后沒(méi)按照規定時(shí)間（冷卻水冷卻至常溫）放出冷卻水，致使水套內的冷卻水結冰而發(fā)生凍裂，或在嚴寒冬季，聚加高溫熱水而炸裂。
   2、在柴油機處于高溫工作狀態(tài)下突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應力過(guò)大，致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。
   3、在拆裝或搬運中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機在運轉過(guò)程中，材料受到過(guò)高的熱應力。比如長(cháng)時(shí)間超負荷工作，造成氣缸體內應力增大，水套中的水垢過(guò)厚，減少了冷卻水的通過(guò)面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動(dòng)機的散熱性能，特別是氣缸之間，氣門(mén)座之間以及進(jìn)排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴重影響散熱，使局部工作溫度升高，熱應力過(guò)大，以致產(chǎn)生裂紋。
   4、在沒(méi)有充分暖機的情況下，迅速增加負荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻產(chǎn)生裂紋。

   三、修理質(zhì)量不高
   在維修過(guò)程中，未能?chē)栏駡绦泄に囈?，如氣缸蓋螺母未能按規定順序的力矩擰緊、擰緊力不均勻，用不符合規定的氣缸蓋螺母等；在鑲配氣門(mén)座圈時(shí)，沒(méi)有根據氣門(mén)座的材料及加工精度等選用適當的壓入過(guò)盈量等，使其產(chǎn)生裂紋。
   氣缸蓋螺母要用計數準確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次擰緊。對重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機在第一次走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次以達到規定力矩。
   拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對稱(chēng)擰松。

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