柴油發(fā)電機組氣缸蓋裝于氣缸體上部，用缸蓋螺栓按規定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面，與氣缸和活塞頂構成燃燒室。
氣缸蓋的結構常見(jiàn)的有三種形式：
1、單缸式，每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨氣缸蓋；
2、雙缸式，每?jì)蓚€(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋（如圖1所示135系列柴油機氣缸蓋及其相關(guān)組件的結構）；
3、多缸式（整體式），每列氣缸共用一個(gè)氣缸蓋（如圖2所示為康明斯B系列柴油機氣缸蓋及其相關(guān)組件的結構）。
柴油機氣缸蓋的熱負荷十分嚴重，它上面裝有進(jìn)排氣門(mén)，氣門(mén)搖臂和噴油器等零部件，而且氣缸蓋內布置有進(jìn)排氣道和機油道等。特別是風(fēng)冷式柴油機的氣缸蓋，散熱片的布置比較困難，如果噴油器冷卻效果不好，溫度過(guò)高，噴油器針閥容易咬死或出現其他故障，由于排氣門(mén)受熱嚴重，如冷卻不良會(huì )加劇磨損而降低其使用壽命。所以對于一些重要部件均需要保證有足夠的冷卻效果。
氣缸蓋常用材料為高強度灰鑄鐵HT20-40,HT25-47。大型或強化柴油機采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。風(fēng)冷柴油機或特殊用途柴油機常用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。
為保證氣缸體和氣缸蓋間的密封，需要在它們之間裝上氣缸墊。氣缸墊要求耐高溫、耐腐蝕，具有一定的彈性。常用的氣缸墊為金屬-石棉缸墊（如圖3所示）。這種氣缸墊的外廓尺寸與缸蓋底面相同，在自由狀態(tài)時(shí)，厚約3毫米。壓緊后約為1.5~2毫米。缸墊內部是石棉纖維，外面銅皮或鋼皮。
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