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柴油發(fā)電機組PT燃油系統的基本工作原理及其組成

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2017-05-06] [瀏覽次數：]
   PT燃油系統是美國康明斯發(fā)動(dòng)機公司的專(zhuān)利產(chǎn)品。與一般柴油機的燃油系統相比，PT燃油系統在組成、結構及工作原理上都有其獨特之處。

   PT燃油系統的基本工作原理
   PT燃油系統通過(guò)改變燃油泵的輸油壓力（Pressure）和噴油器的進(jìn)油時(shí)間（Time）來(lái)改變噴油量，因此，把它命名為“PT燃油系統”或“壓力-時(shí)間系統”。
   由液壓原理可知，液體流過(guò)孔道的流量與液體的壓力、流通的時(shí)間及通道的截面積成正比。PT燃油系統即根據這一原理來(lái)改變噴油量。該系統的噴油器進(jìn)油口處設有量孔，其尺寸經(jīng)過(guò)選定后不能改變。燃油流經(jīng)量孔的時(shí)間則主要與柴油發(fā)動(dòng)機的轉速有關(guān)，隨轉速升降而變化。改變噴油量主要通過(guò)改變噴油器進(jìn)油壓力來(lái)達到。

   PT燃油系統的組成
   PT燃油系統的組成如下圖所示。其中齒輪式輸油泵、穩壓器、柴油濾清器、斷油閥、節流閥及調速器、等組成一體，并稱(chēng)此組合體為PT燃油泵。一般汽車(chē)上只裝PTG兩極式調速器，而在工程機械（如發(fā)電機組）或負荷變化頻繁的汽車(chē)上加裝的有機械可變轉速全程式調速器（MVS）、可變轉速全程式調速器（VS）或專(zhuān)用全速調速器（SVS）。當只裝PTG兩極調速器時(shí)，節流閥與調速手柄連接，調節手柄可以使節流閥旋轉，從而改變節流閥通過(guò)的截面積。若加裝MVS、VS或SVS全程式調速器，則節流閥保持全開(kāi)位置不動(dòng)，MVS、VS或SVS調速器在PTG調速器不起作用的轉速范圍內起調速作用。

柴油發(fā)電機PT燃油系統

   當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，柴油被齒輪式輸油泵從柴油箱中吸出，經(jīng)柴油濾清器2濾除燃油中的雜質(zhì)，再經(jīng)穩壓器消除燃油壓力的脈動(dòng)后，送往柴油濾清器5。經(jīng)過(guò)濾清的柴油分成兩路，一路進(jìn)入PTG兩極式調速器和節流閥，另一路進(jìn)入到MVS(VS、SVS)全程式調速器，其壓力經(jīng)過(guò)調速器和節流閥調節后，經(jīng)斷油閥供給噴油器。在噴油器內柴油經(jīng)計量、增壓后被定時(shí)的噴入氣缸。多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的驅動(dòng)機構包括噴油凸輪、擺臂、噴油器搖臂和噴油器推桿。噴油凸輪與配氣機構凸輪共軸。電磁式斷油閥用來(lái)切斷燃油的供給，使柴油機停轉。

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