發(fā)電機的電磁功率就是柴油機的負載功率，柴油機負載的改變必然要影響柴油機的轉速，導致調速器動(dòng)作以改變其供油量，這說(shuō)明在分析發(fā)電機功率變化的時(shí)候還必須和柴油機及其調速系統的動(dòng)作過(guò)程聯(lián)系起來(lái)。此外，發(fā)電機功率或負載電流的變化必然要導致調壓器動(dòng)作，以改變發(fā)電機的勵磁電流，因此式(9-1)中的電勢、功角、甚至電壓和頻率往往都不是固定值，把上述一切因素綜合在一起進(jìn)行分析，顯然是很復雜的。

     為了便于分析和定性地說(shuō)明問(wèn)題，人們常利用機組和無(wú)窮大電網(wǎng)并聯(lián)的概念，即假定所研究的發(fā)電機組和一臺功率為無(wú)窮大的發(fā)電機并聯(lián)，整個(gè)電網(wǎng)的電壓和頻率被無(wú)窮大機組保持在固定值，而不受小功率機組功率變化的影響。這樣就可把著(zhù)眼點(diǎn)放在一臺機組上，使問(wèn)題大大簡(jiǎn)化。然后再把所得到的結論推廣到容量相當的機組并聯(lián)的條件中去。在某些情況下，如當電網(wǎng)容量大大超過(guò)單臺發(fā)電機組容量的時(shí)候，當然也可直接用和無(wú)窮大電網(wǎng)并聯(lián)的概念來(lái)解釋。

     前面曾經(jīng)提到，并聯(lián)運行的同步發(fā)電機其頻率是嚴格一致的，在分析發(fā)電機功角特性時(shí)也指出，發(fā)電機的功角一般不會(huì )超過(guò)90o，就是在轉子擺動(dòng)過(guò)程中，功角的瞬時(shí)值也不應超過(guò)180o，否則發(fā)電機就要失去同步?；蛘哒f(shuō)，在整個(gè)同步運行期間，不管運行持續了多長(cháng)時(shí)間，兩臺發(fā)電機磁極軸線(xiàn)轉動(dòng)角度之差，積累起來(lái)不可能超過(guò)180o電角度。

       發(fā)電機頻率和原動(dòng)機轉速的關(guān)系為

     由此可見(jiàn)，如果發(fā)電機的磁極對數相同，在整個(gè)同步運行期間，不管其負載分配是否有誤差或振蕩，兩臺柴油機的積累轉數之差，一般不會(huì )超過(guò)1/2p轉。所以要強調這一概念，是因為有的機修人員總想用檢測柴油機機械轉速的方法，來(lái)分析發(fā)電機并聯(lián)運行中出現的不正常現象。顯然，用一般的檢測手段，這樣做是行不通的。后面也會(huì )談到并聯(lián)運行中機組的轉速波動(dòng)問(wèn)題，但指的是功率角相對某一中間值或穩定值的小范圍擺動(dòng)，和柴油機轉速變化的一般概念不盡相同。柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的特點(diǎn)及注意問(wèn)題詳細內容等發(fā)電機技術(shù)支持請關(guān)注江蘇星光發(fā)電設備有限公司，服務(wù)熱線(xiàn)13878198542