發(fā)電機組柴油機由于各缸不均勻發(fā)火和燃油系統供油的不穩定，對并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組會(huì )產(chǎn)生很大的強制振蕩力矩，當這種強制振蕩力矩的作用頻率一旦與柴油發(fā)電機組整個(gè)系統的固有振蕩頻率一致時(shí)，就將引起很大的共振，所以這時(shí)必須對柴油機進(jìn)行相應的檢查。檢查柴油機的進(jìn)氣系統（包括增壓器）、燃油系統是否工作正常，檢查柴油機燃油系統的噴射情況是否穩定，這可以用高壓油管壓力傳感器來(lái)測量燃油系統的噴射規律是否穩定和均勻。表8.10列舉了柴油機引起振蕩的原因及調整。

表8. 10柴油機引起振蕩的原因及調整

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┃    原  因                      ┃    排除方法                                  ┃    作用原理              ┃

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┃  1．柴油機各缸發(fā)出的轉矩不均   ┃  檢查各缸氣閥密閉的狀況；油泵供油的均勻性；  ┃                          ┃

┃                                ┃油泵彈簧是否斷裂；噴油器是否工作正常；油量調  ┃  減小0.5階的強制振蕩的力 ┃

┃勻，機組出現有0.5階頻率的振蕩   ┃                                              ┃矩M_r                     ┃

┃                                ┃節機構是否松動(dòng)。然后采取相應措施排除          ┃                          ┃

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┃  2．燃油系統噴油不穩，機組出現 ┃  減小高壓油泵出油閥的卸載容積，或換用校正式  ┃  減小0. 25階的強制振蕩力 ┃

┃0. 25階的強制振蕩               ┃出油閥，或換用小內徑的高壓燃油管              ┃矩M_r                      ┃

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柴油機的飛輪轉動(dòng)慣量是并聯(lián)運行柴油發(fā)電機組重要的穩定因素。增大飛輪的轉動(dòng)慣量，將減小調節系統的振蕩頻率，從而使隨振蕩頻率變化的相位角ε_M減小。因此，可以提高系統的自身穩定性，由于飛輪慣量的增大能降低系統的固有振蕩頻率，故可以用來(lái)避開(kāi)容易引起強制振蕩的共振頻率0.5ω或0.25ω的危險狀況。

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