柴油發(fā)電機組氣缸磨損主要有以下規律：
1、沿長(cháng)度方向成“錐形”，圖1是氣缸沿長(cháng)度方向磨損示意圖，圖中的陰影部分表示磨損量，由圖可知：在活塞環(huán)運動(dòng)區域內磨損較大；這種磨損是不均勻的，上重下輕，使氣缸沿長(cháng)度方向成“錐形”；其最大磨損發(fā)生在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，與第一道活塞環(huán)相對的氣缸壁稍下處；最小的磨損發(fā)生在氣缸的最下部，即活塞行程以外的氣缸壁。
2、沿圓周方向“失圓”。氣缸沿圓周方向的磨損規律如圖2所示。正常情況下，沿圓周方向的磨損也不均勻，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使氣缸橫斷面呈失圓狀態(tài)，在通常情況下，氣缸橫斷面磨損最大部位是:與進(jìn)氣門(mén)相對的氣缸壁附近以及沿連桿擺方向的氣缸壁兩側。
3、在活塞環(huán)不接觸的上面，幾乎沒(méi)有磨損而形成“缸肩”。在氣缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒(méi)有磨損。柴油機經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間工作后，在第一道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺階，這一臺階俗稱(chēng)為“缸肩”。
4、對多缸機而言，各缸磨損不一致。主要是由各缸的工作性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。錐形磨損和失圓磨損嚴重影響柴油機工作性能，當其超過(guò)一定范圍，將破壞活塞、活塞環(huán)與氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能?chē)烂艿鼐o壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄機油，嚴重時(shí)還會(huì )產(chǎn)生“敲缸”，使柴油機耗油量增加，功率顯著(zhù)下降。
以上是江蘇星光發(fā)電設備有限公司為您介紹的柴油發(fā)電機組氣缸磨損的規律，氣缸磨損在柴油機使用過(guò)程中是客觀(guān)存在的，在實(shí)際使用中應注意操作盡量減少磨損。我司是康明斯發(fā)電機、沃爾沃發(fā)電機、玉柴發(fā)電機授權OEM中國柴油發(fā)電機組配套廠(chǎng)家。我公司始創(chuàng )于1974年，在全國設有64個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)部，長(cháng)期為用戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)，免費調試，免費檢修，免費培訓服務(wù)。更多詳情歡迎撥打星光熱線(xiàn)：13878198542
