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柴油發(fā)電機組氣缸體常見(jiàn)的結構形式

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2017-05-27] [瀏覽次數：]

  柴油發(fā)電機組氣缸體常見(jiàn)的結構形式一般有四種，如下圖所示：



  1、普通（平分式）（圖3-3(a)）其特點(diǎn)是：上曲軸箱的底平面與曲軸中心線(xiàn)在同一平面上。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工和折裝方便，但剛度差。主要用于車(chē)用汽油機。

  2、龍門(mén)式（圖3-3(b)）其結構特點(diǎn)是曲軸箱接合面低于曲軸中心水平面，整個(gè)主軸承位于上曲軸箱內。其優(yōu)點(diǎn)是結構剛度剛好，缺點(diǎn)是加工不方便。中小功率柴油機多采用這種結構。

  3、隧道式（圖3-3(c)）其結構特點(diǎn)是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動(dòng)軸承。因此，這種機體結構緊湊，剛度最好，其缺點(diǎn)是機體顯得笨重，結構較復雜。在小型單雙缸機中，為便于曲軸安裝，采用這種結構為宜。對于多缸機而言，則需采用盤(pán)形滾動(dòng)軸承作主軸承，較少采用這種結構，國產(chǎn)135系列柴油機的機體屬于這種形式。

  4、底座式（圖3-3(d)）這種缸體的上曲軸箱內無(wú)主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并承受主要負荷，底座式氣缸體適用于大型柴油機。

   氣缸體一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵。對重量有特殊要求的發(fā)動(dòng)機，有采用鋁合金鑄造機體的。鋁合金機體的強度和剛度較差，成本較高。

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