柴油發(fā)電機組在運行的時(shí)候，機油必須在發(fā)動(dòng)機內不斷地被過(guò)濾和清潔，而這一項將由機油濾清器來(lái)完成，機油濾清器可去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，以保護發(fā)動(dòng)機，目前柴油發(fā)電機組有兩種機油過(guò)濾系統：全流式系統和旁通式系統。

旁通式濾清器

采用旁通式濾清器的柴油發(fā)電機組在運行時(shí)大約90%的機油被直接泵到發(fā)動(dòng)機，僅約10%的機油被送到機油濾清器來(lái)過(guò)濾。如果該濾清器堵塞，則會(huì )賣(mài)到所有機油均無(wú)法被過(guò)濾，機油將會(huì )在沒(méi)有任何過(guò)濾的情況下被加壓送入發(fā)動(dòng)機。

全流式濾清器

在全流式系統中，所有機油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機前都必須穿過(guò)機油濾清器。如果雜質(zhì)堵塞了機油濾清器，濾清器前的機油壓力將升高，從而導致卸壓閥打開(kāi)。在濾清器前后的壓力差約為5~40psi時(shí)，卸壓閥打開(kāi)，這稱(chēng)為差壓，差壓是濾清器的進(jìn)口和出口之間的壓力差。進(jìn)口壓力始終由壓力調節閥控制著(zhù)，當機油濾清器使用一段時(shí)間后堵塞時(shí)，濾清器的另一側的壓力將降低，當壓差等于卸壓閥的設置時(shí)，一定量的機油將穿過(guò)濾清器，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機。這意味著(zhù)即使濾清器阻塞了，發(fā)動(dòng)機仍能得到機油。如果濾清器被完全堵塞了，那么機油壓力會(huì )稍微低于正常的壓力。

在技術(shù)發(fā)展比較落后的以前，柴油發(fā)電機組只使用旁通式系統，隨著(zhù)技術(shù)的提高，以及過(guò)濾發(fā)動(dòng)機機油的需求量加大，現在的機組使用的均是全流式系統。機油濾清器要定期更換，如果是新機組，在首次工作50小時(shí)后便要更換一次機油濾清器，之后一般是200小時(shí)更換一次，但是由于機組使用環(huán)境及使用時(shí)間的不同，更換周期也會(huì )有所不同，具體可咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)發(fā)電機廠(chǎng)家。

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