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日照港與世界各大港口通航示意圖      

日照港位于我國18000公里海岸線(xiàn)中部，山東半島南翼。東臨黃海，北與青島港、南與連云港港毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。日照港是新歐亞大陸橋的東方橋頭堡，也是交通部規劃的我國沿海主樞紐港之一。

公司競爭優(yōu)勢：

1、自然條件和地理位置優(yōu)越

日照港灣闊水深，陸域寬廣，氣候溫和，不凍不淤，尚未有臺風(fēng)及地震破壞記錄，全年作業(yè)天數保持在300天以上，適宜建設20-40萬(wàn)噸大型深水泊位，是難得的天然深水良港。日照港位于“一帶一路”交匯點(diǎn)，地處環(huán)太平洋經(jīng)濟圈和新亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的結合部，與韓國、日本隔海相望，靠近國際海運主航線(xiàn)，海上航線(xiàn)可達世界各港，已與100多個(gè)國家和地區通航。

2、集疏運系統便捷高效

鐵路方面，日照港是全國唯一擁有2條千公里以上鐵路干線(xiàn)直通港區的港口，新菏兗日鐵路和瓦日鐵路是國家“西煤東運”、通江達海的能源大動(dòng)脈，更是日照港服務(wù)晉陜豫地區廣大煤焦礦客戶(hù)的重要橋梁和紐帶，在當前國家積極推動(dòng)“公轉鐵”大形勢下，日照港鐵路集疏運優(yōu)勢越發(fā)突顯。公路方面，"日蘭""沈海""濰日"等多條高速和國道干線(xiàn)直聯(lián)港口，通往全國各地。水路方面，與100多個(gè)國家和地區通航，可通達國內、國際各大港口，開(kāi)通80余條內外貿集裝箱航線(xiàn)。

3、港口設施和智能化水平行業(yè)領(lǐng)先

目前，公司擁有64個(gè)生產(chǎn)性泊位，包括大型鐵礦石泊位2個(gè)，煤炭泊位5個(gè)，水泥泊位1個(gè)，糧食泊位1個(gè)、木片泊位4個(gè)以及其它能夠承擔多貨種作業(yè)任務(wù)的通用貨物泊位51個(gè)。碼頭與臨港鋼廠(chǎng)、糧食加工企業(yè)等通過(guò)皮帶機互連，擁有亞洲最長(cháng)的鐵礦石管狀皮帶機、國內最大的糧食進(jìn)口專(zhuān)業(yè)化泊位、國內能力最大的木片專(zhuān)業(yè)化進(jìn)口碼頭和全自動(dòng)接卸系統。高標準建設智慧綠色大宗散貨作業(yè)示范區，突破單一貨種自動(dòng)化、流程化的作業(yè)模式，打造“重來(lái)重回、互聯(lián)互通、流程簡(jiǎn)約、工藝完善”的流程體系，推動(dòng)集裝箱自動(dòng)化碼頭從順岸“開(kāi)放式”向“封閉式”再升級，將集裝箱自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)管理系統創(chuàng )新運用到大宗干散貨全域智慧綠色管控系統，公司裝卸效率、堆存能力、集疏運能力在國內均處于領(lǐng)先地位。

4、腹地廣闊，貨源充足

日照港直接腹地包括魯南、豫北、冀南、晉南及陜西關(guān)中等中原地區，間接腹地包括甘肅、寧夏、新疆、內蒙等，貨物運輸需求旺盛，市場(chǎng)空間廣闊。公司在陜西、河南等多個(gè)地區設立內陸港，打通了港口與內陸地區之間的物流通道，實(shí)現內陸與沿海優(yōu)勢互補。港口周邊集聚了一批鋼鐵、糧食、造紙、木材等加工制造企業(yè)，臨港產(chǎn)業(yè)規模巨大。

5、戰略升級迎來(lái)新機遇

山東港口一體化改革以來(lái)，構建了以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托的一體化協(xié)同發(fā)展格局。2022年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，支持日照港建設大宗干散貨智慧綠色示范港口，公司將牢牢把握新機遇，持續釋放發(fā)展新動(dòng)能。